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货运九州娱乐官网陷入窘境 运费猛降30-65元/吨

日期:2018-03-29     来源: 榆林煤炭交易中心     作者:佚名
佚名 2018-03-29

近日,运费堪称是一落千丈,司机拉运信心倍减。据榆林煤炭交易中心数据显示,从3月初至现在,运费下降了30-65元/吨。


榆阳区至部分线路运费对比:

 

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虽然LNG价格下降,运费下降也似乎合乎情理,但货源大幅减少,限行、禁行等一系列措施不断,许多司机核算成本后选择停运。


纵观时下,运费下降、司机停运,都只是暂时现象,司机接下来还要面临更大的窘境。


窘境一:治理重型柴油车超标不断加强 尾气超标的货车将越来越难跑

3月初,在 “两会”政府工作报告中,提到为污染防治取得更大成效,未来将继续开展柴油货车超标排放专项治理。


不少地区要求安装柴油车颗粒物捕集器(DPF),深圳、天津、山东、成都都明确提出规定柴油车加装DPF,占据庞大汽车市场的国四以下货车的禁行政策不断增多,未来尾气超标的货车将越来越难跑了。


窘境二:环保加强 公路货物运输量减少50%以上。

随着一系列政策措施的出台,建筑、建材、化工等九州娱乐官网企业皆面临治理,涉大宗物料运输的重点工业企业公路货物运输量减少50%以上。


2018年许多大型城市在环保整治方面继续加大力度,出台清理污染企业、限制货车进城等措施,使今年货运量受到大幅影响。


窘境三:痛心的现实  货车持续增加市场依然饱和

目前,虽然车辆增量较大与车辆更新换代等因素有关,但不可否认的是在许多区域,车辆绝对数量的增加的确是影响运价上涨的重要因素之一。


据中国汽车工业协会预计2018年货车销量为381万辆,同比增长3%,未来货车将持续增加,货运市场车多货少的矛盾局面很难改变。


窘境四:铁路货运比例提高 公路货运量转由铁路运输
为了减少车辆排放,未来3年国家将继续改变交通运输结构,提高铁路货运比例,甚至不惜降低铁路货运价格,将一部分货运量由公路运输调整至铁路运输。


现在相当多的物料运输是通过公路运输中的重卡实现的,如果公路货运量转由铁路运输,会进一步减少公路货源,而铁路货运价格的降低,也必然会倒逼公路运输价格。


货运九州娱乐官网陷入窘境,卡车人的春天在哪里?


                                  

  • 【责任编辑:玉兰】
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