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在都灵汽车博物馆,听纳迪娅讲述意大利汽车“简史”

日期:2018-06-29     来源:卡车之友网原创     作者:张久英
张久英 2018-06-29

坐落在意大利“汽车城”都灵的国家汽车博物馆(MUSEO NAZIONALE DELL’AUTOMOBILE)又称“都灵汽车博物馆”,始建于1960年,是世界上最大的汽车博物馆之一,收藏有来自8个国家的80多个品牌、400多辆汽车原车和复制品,其中意大利藏品最为丰富,且以菲亚特(FIAT)汽车为主。

 

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纳迪娅(Nadia),是一位地道的都灵人,熟悉都灵的一切,喜欢研究汽车相关历史,曾经留学中国。日前,《卡车之友网》记者有机会参观都灵汽车博物馆,听纳迪娅围绕相关展品讲述了意大利汽车发展“简史”。

 

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都灵汽车博物馆创建构想始自1932年,由于受到战争影响,直到1960年才建成。2002年,该博物馆进行重建设计;2011年重新开放。

 

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目前,都灵汽车博物馆建筑分为上下三层,重新开放后的展览面积从11000平方米扩大到19000平方米,还设有图书馆、文献中心、书店和礼堂。汽车藏品涉及的8个国家包括意大利、法国、英国、德国、荷兰、西班牙、美国、波兰。

 

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进入一层,最先看到的是博物馆建立者,同时也是菲亚特汽车公司创始人之一、意大利汽车产业先驱代表Carlo Biscaretti di Ruffia(卡洛•比斯卡蒂•迪•鲁菲亚)塑像;一辆华贵的马车向观众展示了在汽车时代开启之前的“高端出行”方式。

 

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“自推进式车”复原品

 

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蒸汽机动力车复制品


在“汽车起源”展厅有两件非常重要的展品,一件是根据意大利文艺复兴天才莱昂纳多•达•芬奇1478年设计草图等比例复原的汽车雏形“自推进式车”;另一件是法国军官尼古拉•居纽1769年研制的蒸汽机动力车复制品,巨大的锅炉是其显著标志。


在汽车走过最初的探索发明阶段,开始向着批量化、产业化发展迈进,意大利汽车的发展基本保持着与先进水平同步。

 

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VICTORIA(维克托瑞亚),是“汽车之父”卡尔•本茨在发明第一辆汽车后研发的又一技术创新产品。该车于1893年推出,采用本茨专利3升发动机,方向盘安装在中部。尽管VICTORIA的技术理念对于汽车发展至关重要,而且性能显著提升,然而高昂的价格(3875马克)使其乏人问津。

 

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就在VICTORIA一旁,展示的是一辆生产于1896年的 BERNARDI汽车。这辆结构的造型酷似奔驰第一款汽车的产品出自意大利帕多瓦大学工程学教授Enrico Bernardi设计和制造,而他在1895年设计的 BERNARDI汽车被认为是意大利第一辆汽车。

 

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Panhard&Levassor B1(法国,1899年)


1899年,对于意大利汽车发展来说是非常重要的年份。当年,意大利维拉尔帕罗莎市(Villar Perosa)市长乔瓦尼•阿涅利(Giovanni Agnelli)满怀对汽车制造的热情,与当时8位意大利企业家和贵族以8万里拉共同创立了意大利都灵汽车制造厂(Fabbrica Italiana Automobili Torino)。

 

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FIAT 4HP(1899年)


1899年的意大利正处于工业迅猛发展阶段,汽车作为时代最前沿技术代表产品,同时也是新鲜产物,自然受到投资者重视。因此,都灵汽车制造厂的最初发展就显露出强势,创办当年便推出首款车型菲亚特(FIAT)4HP。


该车造型与当时的马车极为相似,设计有手动折叠车顶,装配双缸679cc发动机和3速变速箱(无倒挡),最高时速可达35km/h,油耗水平8L/100km。

 

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FIAT 12HP/16HP(1902年)


1900年,都灵汽车制造厂第一家工厂在但丁路落成,厂房面积12000平方米,拥有150名员工。菲亚特4 HP投产第一年仅生产了8辆,第二年生产了18辆后便正式停产。如今,被完整保存的菲亚特4 HP仅有4辆。同年,菲亚特还生产了6 HP、8 HP和10 HP三款小型家用车。

 

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“FIAT”标识首次出现在菲亚特生产的车型上是在1901年,取自Fabbrica Italiana Automobili Torino的首字母简写。同年,菲亚特12 HP诞生,该车由工程师Giovanni Enrico设计,搭载3.8升直列四缸发动机和3速手动变速箱,共生产了106辆。值得一提的是,菲亚特还打造了一辆12 HP赛车,最高时速可达78km/h。1901年底,装备7.5升直列四缸的12 HP赛车诞生,最高时速突破了90km/h。

 

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第一次世界大战期间,菲亚特不仅为军方制造各种类型车辆,还制造了意大利国产坦克。战争结束后,菲亚特重新在民品车型领域发力。

 

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1936年是菲亚特值得骄傲的一年,由设计师Dante Giacosa打造菲亚特500 Topolino上市。

 

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作为当时世界上体型最小的量产民用车,菲亚特500配装569cc直列四缸发动机、4速手动变速箱,最大功率13马力,最大扭矩27N·m,最高时速85km/h,综合油耗6L/100km。因为造型小巧新颖,性能突出,适用于意大利城市和乡间狭窄道路,被人们热情地称为“小老鼠”。令人意想不到的是,菲亚特500不仅在意大利广受欢迎,还红遍欧洲,成为一款“神车”。


菲亚特500诞生的同时,菲亚特米拉菲奥里(Mirafiori)工厂也在都灵动工建设,引进当时最先进的生产管理模式。至1955年停产,菲亚特500共生产了52万辆。

 

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菲亚特600小型轿车是在菲亚特500谢幕后及时上市的新品,车长仅3215mm,车重585kg,采用后置后驱布局,搭载633cc、767cc和843cc直列四缸发动机,拥有极高燃油经济性,四轮独立悬架和液压鼓式制动器的应用显著提升市场竞争力。

 

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菲亚特600 Multipla(1956年)

 

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1956年,菲亚特600上市一年后,衍生车型菲亚特600 Multipla上市。虽属于小型车,容纳六名乘客的空间设计,较为实用的车身结构使其深受出租车和城市货运等九州娱乐官网的青睐,并且大批量出品海外。从1955年诞生到1969年停产,菲亚特Mirafiori工厂共生产了2695197辆菲亚特600系列车型。

 

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赛车,是意大利汽车的重要产品,其设计和制造的创新力更是推动着意大利汽车工业的重要力量。都灵汽车博物馆收藏有意大利各个时期的赛车、跑车,当然还有国外品牌经典款。

 

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CISITALIA 202(1948年)

 

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FIAT TURBINA(1954年)

 

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JAGUAR E-TYPE(1969年,英国)


进入新世纪,意大利汽车也在新能源方面进行了积极探索。菲亚特ECOBASIC、菲亚特DOWNTOWN等展品记录汽车时代的努力。

 

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除了菲亚特(FIAT),意大利汽车拥有众多“大牌”“名牌”,例如法拉利、兰博基尼(已被奥迪收购)、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚、布加迪 (已被德国大众收购)等。在都灵汽车博物馆里,都能找到这些品牌的经典藏车。

 

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ITALA 35/45HP(1907年北京-巴黎汽车拉力赛冠军车)

 

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ALFA ROMEO(阿尔法•罗密欧) RLSS(1926年)

 

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LANCIA(蓝旗亚) AURELIA B20(1958年)

 

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“都灵除了汽车博物馆以外,还有很多有意思的地方。比如 Juventus体育场、电影博物馆、埃及博物馆、王宫、第一个意大利议会;还有,很多美丽的公园, 很多别致的品牌商店、巴洛克式教堂等等,欢迎到意大利的中国朋友一定要来都灵,而不是只去罗马,或者米兰。”纳迪娅为都灵的汽车工业骄傲,更为家乡的文化、历史,以及现在的发展自豪。


为了印证纳迪娅所说,《卡车之友网》记者特别贴上几张都灵美图以飨卡友,帮助热情的纳迪娅推荐这座美丽的汽车城。

 

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阿尔卑斯山脚下的都灵

 

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埃及博物馆

 

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都灵护神节游行

 

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维托里奥威尼广场(Piazza Vittorio Veneto)

 

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